| 000 | 02992nam0a22003371 4500 | ||
|---|---|---|---|
| 001 | v19\rc\1268451 | ||
| 005 | 20260405175620.0 | ||
| 035 | _a(NLR Aleph) 005189942 | ||
| 090 |
_a5202199 _c5202199 |
||
| 100 | _a20060306e18951895|||y0rusy50 ca | ||
| 101 | 0 | _arus | |
| 102 | _aRU | ||
| 105 | _ay z ||||| | ||
| 200 | 1 |
_a"Современное оборудование машиностроительных заводов и железнодорожных мастерских". "На основании личного осмотра более ста заграничных заводов и мастерских, составил В. Кнаббе, ад.-профессор Харьковского технического института", автор книги - "Фреза и ее роль", изд. 1895 г. _e[Рец.] |
|
| 210 |
_aСанкт-Петербург _cтип. бр. Пантелеевых _d[1895] |
||
| 215 |
_a3 с. _d32 |
||
| 300 | _aВ конце текста авт.: Н. Антошин | ||
| 309 | _aБез тит. л. и обл. | ||
| 311 | _aИз журн. "Железнодорожное дело" 1895 г. №№ 41-42 | ||
| 470 | 0 |
_12001#$aСовременное оборудование машиностроительных заводов и железнодорожных мастерских$eНа основании личного осмотра более ста заграничных заводов и мастерских, составил В. Кнаббе, ад.-профессор Харьковского технического института, автор книги "Фреза и ее роль", изд. 1895 г. _tСовременное оборудование машиностроительных заводов и железнодорожных мастерских |
|
| 488 | 0 |
_12001#$aЖелезнодорожное дело$v1895, №№ 41-42 _tЖелезнодорожное дело |
|
| 500 | 1 | 0 |
_aСовременное оборудование машиностроительных заводов и железнодорожных мастерских _2nlr_sh2 |
| 532 | 1 | 3 | _aСовременное оборудование машиностроительных заводов и железнодорожных мастерских". "На основании личного осмотра более ста заграничных заводов и мастерских, составил В. Кнаббе, ад.-профессор Харьковского технического института", автор книги - "Фреза и ее роль", изд. 1895 г. |
| 700 | 1 |
_8rus _7ca _aАнтошин _bН. К. _f1848- _gНиколай Константинович _3RU\NLR\AUTH\7776651 _959579 |
|
| 702 | 1 |
_aКнаббе _gВ. _4220 |
|
| 801 | 2 |
_aRU _bNLR _c20090507 _2rusmarc |
|
| 801 | 0 |
_aRU _bNLR _c20060306 _gpsbo |
|
| 801 | 1 |
_aRU _bProSoft-M _c20060306 _2rusmarc |
|
| 852 |
_aNLR _j18.286.1.392 |
||
| 942 | _cBOOK | ||
| 980 | _aNB | ||